Jak działają samochody napędzane wodorem

Pochodzące ze źródła energii oleju, benzyny i oleju napędowego można uruchomić samochód, ale jego użycie jest bardzo zanieczyszczające. Jednak wodór można również wykorzystać do przemieszczania pojazdu, ponieważ jest to paliwo. Ale nie jest to konwencjonalny, ale charakteryzuje się czystością i trwałością, ponieważ zamiast CO2 emituje parę wodną, ​​co czyni go idealną opcją do poszanowania środowiska. A gaz ten, zwany H2, jest bezwonny, bez smaku i bezbarwny, a obecnie staje się modny w przemyśle motoryzacyjnym. Ten artykuł próbuje pokazać, jak działają samochody napędzane wodorem.

Rodzaje silników wodorowych

Proces działania silników wodorowych ma swoje źródło w reakcji chemicznej, która następuje po uruchomieniu silnika. W tym czasie wodór łączy się z membraną z otaczającym powietrzem, powodując przepływ energii elektrycznej, który po skierowaniu w stronę silnika udaje się uruchomić samochód.

Istnieją dwa rodzaje silników wodorowych:

• Spalanie: jak w przypadku benzyny, wodór jest spalany w silniku spalinowym. Nie jest wolny do emisji zanieczyszczeń, więc jego stosowanie nie jest najbardziej zalecane
• Ogniwo paliwowe : gdy wodór jest utleniany, elektrony są tracone, a następnie działają jako prąd elektryczny, krążąc w ogniwach paliwowych, które powodują ruch silników, więc ta metoda przypomina działanie akumulatora. W przeciwieństwie do spalania, ten system wytwarza zero emisji

Dlatego silnik spalinowy spala wodór, jakby był benzyną, a ogniwo paliwowe zamienia wodór w elektryczność.

Silniki spalinowe

Ta alternatywna energia działa poprzez spalanie wodoru w silniku termicznym, podobnie jak benzyna. Jednak w tym przypadku poziomy zanieczyszczenia w środowisku nie są zmniejszone, a zatem najbardziej odpowiednim jest wybór samochodu napędzanego wodorem z silnikiem na ogniwa paliwowe.

Silniki na ogniwa paliwowe

Wytwarzając zero emisji bez emitowania jakichkolwiek odpadów (tylko para wodna), elektryczny samochód z ogniwem paliwowym przekształca wodór w energię elektryczną, która jest kierowana do akumulatora i powoduje, że silnik działa.

W tym systemie bateria zużywa szereg odczynników, które są stale uzupełniane. Gdy przychodzący wodór - anody dodatniej energii - miesza się z napływającym tlenem - katodami o ujemnej energii - wymiana protonów odbywa się na membranie, podczas gdy utracone elektrony są kierowane na baterie i stamtąd, do silnika. Z drugiej strony proces ten uwalnia azot przez przewód wodoru i pary wodnej przez tlen, ale nie dwutlenek węgla ani inne gazy zanieczyszczające.